最舒适的国产车电车

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国内新能源汽车好像走进了误区，尤其是现在人们对新能源汽车过分的追求续航，这是非常错误的。新能源车的发展方向朝着长续航去是没有问题的，但是在当下电池遇到技术瓶颈的时期过分的追求续航是不切实际的。因为长续航往往带来的是高售价，这样就和新能源车低成本出行的理念背道而驰了。

我们应该学习欧洲新能源车的使用理念，采用1+0.5模式，也就是一台普通汽油车+一台纯电微型代步车。因为欧洲同样人口稠密，所以他们大力推行小尺寸的代步车，一个车位能停放两台纯电代步车。在国内其实也该这样，燃油车负责长途或长时间的出行需求，纯电代步车负责上下班通勤和日常的小半径。200公里的续航满足短途通勤，而且车身小巧方便停车，充电价格便宜，并且售价不贵。今天我们就推荐三款这样的国产车。

上汽通用五菱—宝骏E100

指导价：4.98万到5.98万

宝骏E100可以说是这类型的纯电微车的代表作，而且在部分地区还有非常不错的政策支持，专用的免费充电桩、政府大额补贴、专用停车位等等，而且车身小巧一个车位能停两台车。最关键的是价格便宜，入门版售价不足5万元，部分地区补贴后还不到4万元，外观设计科幻前卫，双座布局紧凑小巧。内饰也是非常居家的舒适造型，并且非常的时尚，动力部分采用了一台39马力的电机，满电续航可达250Km，实际续航也能达到200公里，非常适合小城市代步，电耗一公里仅2分钱左右，出现成本甚至比坐地铁还便宜。

比亚迪——e1

指导价：5.99万到7.99万

比亚迪e1是比亚迪经典微车F0的电动版本，说实话F0非常适合改为电动车，避免了小排量三缸自吸的弊端，而且出行成本更便宜，外观上e1延续了F0圆润的造型，Q萌十足，前脸采用了封闭中网，符合纯电车线的设计思路，花生眼大灯呆萌可爱，并且采用了LED光源，淡蓝色的比亚迪车标突出了e网车型的特点。而且e1采用了四门设计，虽然是一台小车身的微型车，但是依然能承载五人，凸显了实用性。动力方面采用了比亚迪自主研发的三电系统，最大马力61匹，综合续航305公里，是一款非常有竞争力的车型。

奇瑞新能源——小蚂蚁eQ1

指导价：5.98万到7.58万

作为国内第一批纯电微车，小蚂蚁用户口碑非常不错，而且还有大量的分时租赁平台选择了小蚂蚁。小蚂蚁eQ1还是第一款使用全铝车身的国产车型，自重轻可以增加续航。而且eQ1车身刚性以及安全性能也是同级别数一数二的存在，这都要得益于全铝车身的加持。外观上eQ1造型运动，并没有走可爱路线，X型的前脸辨识度高。小蚂蚁eQ1采用了两门四座的设计，虽然实用性不高，但是要能应急，比单纯的两座车型要强不少。动力部门采用了一台41马力的电动机，综合续航可达301公里，满足市区续航完全不在话下。

总结：作为国产微型电动车的代表作，这三台车都是非常适合家庭第二辆车这个身份的。不过小蚂蚁和E100存在实用性不足的问题，毕竟一台是两座车一台是两门四座车，要比比亚迪e1的实用性低很多。另外这两台车三电技术并不是自有，技术可靠性也不如比亚迪。

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今天宅猫要介绍的这辆车想必大家都听过，?理想ONE作为理想旗下首款车型，外观稳重大气，定位中大型SUV，采用增程式动力系统驱动。没有因为是一辆新能源车就完全抛弃传统的内燃机，简单的外表下隐藏着一颗强有力的心脏，它的加速表现是优于市面上同级别车的，今年九月更是获得了新能源车销量第一的好成绩，可能一部分车主买它是由于它区别与其它纯电车，增程这种形式让纯电车能源补给的问题得到了一定的改善。

作为一台新能源车，必不可少的元素肯定就是科技感了。首先从外观上，整体的设计感就与大多数国产车有别，造型前卫，时尚又不失自己的特点。横贯式前大灯和横贯式尾灯交相辉映，脚踢式后备箱的感应也是十分灵敏。20寸的轮毂，轮胎尺寸为255?55?R20 ，显得格外大气。可以主动主动闭合的进气格栅，一定程度上可以降低汽车能耗。车身线条设计简单，“肌肉 ”匀称，看起来很舒服，没有特别突出的亮点，也没有让你觉得多余的地方，但它还是像一幅大师笔下一气呵成的画作一般，大巧若拙。

坐进车内，肉眼所见的内饰线条十分简约，软性材质与真皮材质结合的恰到好处。四块显示屏，其他三块的功能都与其它车没什么差别，最右那块是专为副驾驶提供娱乐的一块大屏，但如果真的要煲剧或者看**的话，为了安全还是请插上耳机，避免对驾驶员进行干扰。由于它的电池较大，所以可以驱动得了一般车带不起来的HiFi的音响。座椅的话，足够宽大，软硬适中，包裹感不错，就算块头大点的车主坐进去也不会有局促，狭小的感觉。

动力，油门比较线性，给多少油就可以跑多快，一直顶着你开到120没有突兀感。前后两个电机，前电机是100千瓦，240牛米，后电机则是140千瓦，290牛米，总功率为240千瓦和530牛米。静谧性和对震动的过滤性比较好，前后都是双层玻璃，所以要是习惯听车内噪音或者屁股感受的震动感来判断车速的老司机可能有点容易超速。1.2T的三缸涡轮增压发动机，发动机一直保持着一个比较平稳的功率给电池充电来推动电机向前走，一定程度保证了燃油效率。

它的优势在于，习惯了电动车的动力再开回汽油车就很难再容忍那种看着转速一点一点上来的感觉，响应速度快，显得格外灵动。由于电气化程度高，OTA能够对车辆进行深度升级，时不时还可以解锁一些新玩法，这也是传统燃油车比较难做到的。再就是使用成本低，缺少了汽油机的话维修保养的钱也省下了一笔可观的数目呢。更何况充电的成本也才是加油成本的三分之一到四分之一的样子，如果家里有充电桩的话那就更省了，反正无论怎么算都划算。

在除了北京之外的一线城市内购买是很不错的选择，不仅能享受新能源车的指标政策，还可以得到一笔新能源补贴，要是上班的地方或者家里有条件充电的话，那就更方便了。传统燃油车车主，不具备充电条件，也可以一直保持电量。不过，讲实话它相对普通燃油车来说还是算比较费油的。不过，最终决定权还是掌握在车主自己手上，权衡一下优缺点哪一个才是最值得在意的点。

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