为什么有人说中东的车不适合在东北开？

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，希望能够帮助到您。

中东进口车型在东北是可以使用的，但是中东气候炎热 ，车辆在设计上与国产车型出发点是不一样的 。东北地区使用可以更换零件解决。

例如中东地区无需考虑严寒天气对车辆造成的影响
，而国产车则考虑全面一些毕竟我国大部分地区四季分明，车辆必须经得住严寒酷暑考研
。而中东则属于热带沙漠气候 ，夏季温度可以达到40℃以上
，即使是冬季温度也在15℃以上。这样的环境，出口中东的车辆还会考虑严寒带来的问题吗？因此重心都放在散热上 ，整车的散热系统要比其他地区强的多
，属于加强散热型，毕竟 汽车 工作时发动机变速箱不允许温度过高的 ，沙漠环境恶劣车辆想要长时间稳定可靠的工作
，散热问题是必须要解决的 。

中东版车辆发动机散热效果好，散热器质量大 ，散热快
。

夏季使用没有任何问题，冬季使用时水温上升的会慢一点
，可以通过加保温被来解决。实际使用中影响不大，在东北的冬天里大多数车辆温升都很慢 ，暖风热的慢不是问题
，东北人都习惯了 。除了水箱大，中东版车辆变速箱也带有散热系统 ，变速箱油可以散热
。夏季使用没有问题
，实际在冬天使用也是没有问题的，例如中东版的普拉多 ，变速箱散热器是风冷的
，位于散热器前端，这个散热器的好处是可以有效的降低变速箱温度。国内气温虽然不及中东高 ， 但是在越野时大负荷满负荷长期工作时
，变速箱油温还是会过高的 。例如国产与中东版同时豁泥，变速箱高温报警的往往是中规版 ，中东版因为带有散热器变速箱则不会高温
。

而到了冬季后，变速箱反而需要升温快一些才好。

虽然AT变速箱没有低温保护的问题
，但是环境温度过低，变速箱升档慢 ，变速器油流动性差效率低油耗会升高
，理论上磨损也会增加 。中规版在这点做的比较好，例如普拉多35 、40带有变速箱油节温器、加热器
、冬季时可以为变速箱油液加温
。节温器可以保证变速箱在合适的温度下运行 ，效率高、磨损低。实际上中规的27也没有加热器的 。但是变速箱散热器集成在水箱内
，发动机大循环后变速箱油的温度也会随之升温。中东版变速箱没有加温装置怎么办？冬天使用时遮挡一下就好了，防止迎头风降吹散热器导致散热器升温慢
。而发动机水温上升后 ，大循环模式开启
，其液压油温度也会上升。

北方冬季气温较低，因此车辆启动时阻力更大一些 。

除了换用合适的机油之外 ，电瓶容量 、启动机功率也影响到车辆启动性能
。大容量电瓶启动电流大
，启动次数多，启动时间长。而中东地区因为温度原因 ，车辆始终处于热车状态，启动阻力小 。因此电池与启动机不需要太强悍
，够用即可
。

北方地区使用，可以直接把电瓶换掉 ，容量加大即可。关于启动机
，启动机是一个弹性很强的电机，串励磁电机的特点就是皮实耐用 ，不过分超压超载都可以正常运行 。因此只要电瓶容量足够
，启动机即使功率小一点也是没有问题的
。而原车防冻液可能冰点会低一些，例如冰点为-15℃ ，东北地区使用可以直接把防冻液更换掉。

其实
，大众也一直很纳闷，为什么在大众车的销量在中东就是卖不过日系车？首先大众没有像丰田普拉多那样的特殊工具车 ，大众旗下的suv大多都是城市级suv
，在严酷环境下确实不如丰田普拉多和汉兰达之类的车型给力 。

其次，若是中东的用户们只要往大众车里一坐 ，就如同到了东北的冬天，那么
，中车的消费者就是想不买大众车也难
。而日系车的空调相对来说，制冷效果更好一些 ，毕竟电子和电器方面是日本的强项。而大众车型的特点是暖风超强
，冬天坐在主副驾驶上都能被吹的直冒汗 。

以上两点就决定了大众车型的销量想在中东能够翻盘，把日系车彻底打趴下 ，有点难。

所以中东地区的日系车销量一直很好
。

至于中东车型为何在国内卖不动？我认为这是个假命题。

比如中东版的霸道在国内一直卖的很好阿
，甚至都引起了国内用户的争相踊跃购买，且由于中东版霸道的销量更好 ，所以有消息称
，未来一汽丰田将会把普拉多彻底停产 。如果普拉多销量一直可观，那就是一汽丰田的摇钱树阿！又怎么会停产？霸道（普拉多）在国内的人气一直都很高 ，更是许多建筑行业的包工头或者小老板们的最爱
。所以从这点就可以判断出中东版的 汽车 根本不会卖不动
，相反各大进口平行车商们还因此而赚得人仰马翻。

东北地区可能由于 历史 的原因，大多对购买日系车缺乏兴趣 ，又或者一汽丰田的总部就是在长春，具有地区优势
，所以国产普拉多的销量更好一些，但应该不存在不适合东北开这一说 ，因为中东版的 汽车 也是有暖风的
，中东版 汽车 的空调也不会是只能制冷，没有制热功能 。虽说中东版普拉多在东北有水温上升慢的问题 ，但换一个节温器就好了
，无伤大碍
。

什么意思，空调太好用吗？太凉

因为东北的车也不适合于在中东开 反推理

长安逸动车油耗一直在上升的原因如下：

1）轮胎磨损会降低制动性能
、转向准确度及牵引力。轮胎气压过低会增大行驶阻力 ，浪费燃油的同时加剧轮胎磨损 。

2）空气滤清器及其滤芯如过脏
，会使发动机进气受阻，进而使燃油和空气比例失调 ，产生不完全燃烧
。

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，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！