如何保养摩托车

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，希望能够帮助到您。

摩托车按照一定的行驶里程的保养称为定期保养，可分为一级保养 、二级保养
、三级保养 。摩托车定期保养的计划表见表3-1
。

表3-1 摩托车定期保养计划表

表3-1 摩托车定期保养计划表（续）-1

（1）一级保养

当摩托车行驶一定里程（一般为1000～2000km）后 ，应按规定对需润滑的部位加注润滑剂，并紧固车辆外露的螺栓、螺母。这种以润滑 、紧固为中心的保养作业叫一级保养 。一级保养的内容除例行保养的项目外
，还应增加以下项目：

①链条传动的摩托车，应卸下链条进行清洗；皮带传动的摩托车 ，应卸下皮带轮进行清洗。

② 清洗化油器、空气滤清器
、燃油开关
。

③ 清除火花塞上的积炭
，并检查、调整电极间隙。

④检查全车电缆线接头的接触是否良好 。

⑤检查 、调整离合器握把
、油门手把、制动握把或踏板的自由行程，并对操纵钢索加注润滑油
。

⑥对车速里程表及转速表软轴用润滑脂润滑。

⑦更换机油 。

（2）二级保养

以检查 、调整为中心的保养作业叫二级保养
。摩托车一般行驶3000～6000km后应进行二级保养。二级保养的内容除一级保养作业的项目外 ，还应增加以下几项：

①清除汽缸
、汽缸盖、活塞 、活塞环上及消声器内的积炭 。

② 检查离合器摩擦片和制动蹄块上的制动片的磨损情况
，根据磨损的情况予以调整或更换
。

③ 检查并调整断电器的触点间隙。

④检查前
、后轮辋的轴向跳动和径向跳动量是否符合要求，如跳动量过大 ，应进行调整或更换 。

⑤检查调整气门间隙
。

⑥适当调整后减震器的位置。

⑦检查清洁发动机、启动机整流子与换向片间的炭末 。

（3）三级保养

以将摩托车各总成分解后进行检查 、清除隐患为中心的保养作业叫三级保养。三级保养一般在行驶6000～10000km后进行
，应到摩托车维修站进行检查
。

①分解发动机，清除汽缸盖
、活塞顶、活塞环 、排气口等处的积炭 ，检查活塞与汽缸壁、连杆小头轴承与活塞销
、大头轴承与曲轴销之间的间隙
，检查曲轴左、右半部的跳动量等。

② 分解离合器，检查离合器弹簧的自由长度和摩擦片的厚度 ，必要时更换弹簧或摩擦片 。

③ 检查变速器各齿轮有无裂纹 、烧蚀
、剥落和严重的阶梯磨损现象
。

④分解转向柱组合，清洗转向柱轴承
，加足润滑脂，装复后调整间隙。

⑤分解前减震器 ，检查前减震弹簧的自由长度是否符合要求
，并更换前减震器油 。

⑥检查发电机、启动机的电刷及整流子的磨损情况，必要时予以更换
。

YAMAHA怎么保养？

大排量摩托车的日常保养常识\x0d\ 1 、机油　 \x0d\ 机油这东西 ，是保养的首位
，如何正确选择机油。可以参考以下：多缸，高转速 ，曲轴是使用瓦的不是和国产车一样用曲轴轴承
，必须使用进口半合成机油以上，最好是用纯合成 。但千万别加那些牛皮哄哄的所谓添加剂加了保证后悔 ，抗磨的损离合片
。风油冷车对机油的要求高于用水冷车。而某些单缸大排量车
，由于曲轴是用曲轴轴承的，对机油要求比较低 ，可以使用半合成的，或SG级的正牌机油 。切记：机油不是神油
。但合成机油可以较长的公里数才更换
，反而合算。纯合成一般3000-4000公里更换即可，无需浪费 ，还有机油滤
，如果你的车是水货到的，一直换好的机油 ，并定期更换
，那么发动机里应该非常干净，无需过多的更换机油滤 ，以CB400为例
，保养得当，一年只需换一个正品机油滤 。算起来是不是十分经济呢？ \x0d\ \x0d\ 2
、空滤 \x0d\空滤对于一部好车来说 ，就是运动员的肺。所以
，使用干净的空气滤是很必须的
。进口车的空滤比较贵，一个几百 ，有些车友一听说这么贵，就想
，还是不换了。但这是不行的，空滤一破损 ，灰尘
，沙土统统就会通过化油器电喷也一样进入气缸，磨损环和气门 ，如果堵塞
，就会造成动力不足，耗油增加 。油耗增加必然致排气高速冒黑烟
。久了气门积炭 ，车的耐用性
，动力就会打折扣。 \x0d\\x0d\3、轮胎 \x0d\　如有可能，最好买新胎 ，国产做外销几个大厂的轮胎拿来跑街也还行 日常轮胎的保养是
，清洗保持胎面干净，花纹里不要塞石头 ，最重要的是，轮胎不能搞上水蜡或油类
，因为油类对橡胶有亲和性，会导致轮胎开裂劣化 ，危害自身安全
，因为摩托车是靠压来实现过弯的，轮胎最重要 \x0d\ \x0d\ 4 、油箱 \x0d\国内的汽油杂质很多 ，有时间
，每年一次把油箱拆下来，把油开关拆掉 ，把最下面的水
，锈倒掉，再把油箱_干 ，重新装上 \x0d\ \x0d\ 5 
、化油器 \x0d\同上
，化油器久了，里面也会积一些杂质 ，可以松开化油器下面的放油螺丝，使杂质随汽油流掉 。如果化油器漏油必须及时检修
，更换，由于某些车的化油器确实设计不好 ，一旦化油器漏油
，汽油就会漏到缸里，如果推着 ，汽油会漏到曲轴箱里
，稀释机油，要是漏的汽油量大 ，你舍不得换掉机油因为漏一次汽油进曲轴箱就得换一次机油
，又喜欢拉高转，那么 ，你的车离化瓦就不远了
，这就为什么基本化油器有通病的车都给人家叫垃圾车的原因了
。 \x0d\ \x0d\ 6、电池 \x0d\电池半年最好补充一次电。每次打着车之前，先把大灯关掉 。举手之劳
。 \x0d\ \x0d\ 7 、离合器 \x0d\我敢保证 ，就算一部250排量的4缸车，也足以满足日常的速度
，你敢拉，只要不是挡挡见红 ，机油好
，基本车还是属于正常使用。但你要是有半扣离合的坏习惯，那么车的磨损就极大 。我见过的记录是一个老兄一下午把一部400CC跑车的离合片完全开完 ，离合片的碎片对轴瓦磨损较大
，需注意此不良习惯
。我觉得，半拉离合是在玩2冲车的年代流传下来的 ，是玩2冲车的一种开法
，但不适合4冲大功率多缸车， \x0d\ \x0d\ 8
、减震 \x0d\前减震基本是1年换一次减震油 ，减震油可以使用名厂汽车的减震油
，效果非常好，一罐一升就100元以内。还有 ，现在的国产油封质量非常好，我换过都很耐用了 。正减震的车稳定性不及倒减的
，所以如果你喜欢压弯的话，可以加个前减震眼镜码 ，我试过非常不错
，值得推荐。后减震如果漏油，在芯没花时更换油封即可 ，但一旦芯花了
，就只能更换总成
。 \x0d\ \x0d\ 9、气门 \x0d\这就奇了，气门如何保养？答案是可以 ，我们当地的BP加油站出售一种叫‘豪特’的燃油添加剂
，小小一瓶，红色液体 ，可以加40升汽油。我曾试过加一部CB400
，加之前气道是褐色的，使用后拆开化油器 ，整个气道就是银白色的 。光亮如新
。一般1年例行保养一次即可 \x0d\ \x0d\ 10 、火花塞和点火线 \x0d\我觉得，要是你对点火线路比较在乎
，并且有点预算的话，投资几个改装高压线和一套铱金火花塞是很必要的 ，由于车友的车很多都是旧车
，所以高压线漏电很常见，有多常见呢？你可以看看 ，高压线是否已经硬化？在长长的高压碰到车体的部分
，着车时是否在发出微微的电弧？如果是，那么 ，这个有时花钱的借口了
，如果你预算大的话，一套NGK ，等进口高压线那是少不了的
，要是你喜欢性价比，那么一套国产的力爽线也足矣。再加上铱金火嘴的配合 ，那么，车子在启动性能
，潮湿环境中的点火性能如雨中，燃油的经济性 ，也会比较理想得多 。油门的响应也会灵敏一些
。 \x0d\ \x0d\ 11、牙盘链条 \x0d\一般来说
，保养有滴机油的，有上牛油的 ，但
，只是很原始的做法，因为上这些油类很容易会让链条沾上泥土沙尘 ，反而加剧磨损
，还会溅的轮框都是，十分不雅。正确方法是：喷链条油 。链条油有两类 ，一类类似于普通油类
，但比较粘
。另一类就像白色粉状物，不会溅开。当然 ，第2种是最好的 。链条油只需要薄薄喷一层，就可以维持千公里以上
，算起来也十分便宜，而且保质期基本极长 ，不用考虑存放问题
。这样你的爱车的牙盘链条就可以几年无需挡心 \x0d\12
、刹车皮 \x0d\刹车皮只要使用超过3分之2
，就必须换掉。不能等到基本磨光或全部磨完才换，第一是安全问题 ，因为刹车片剩3份之1时
，刹车的热能很快便传递到刹车片的基片上，容易造成刹车摩擦物料的脱落 ，酿成事故 。第二
，是对刹车盘的磨损，大家知道 ，刹车盘十分昂贵
，为了省刹车皮而损耗昂贵的刹车盘，绝对是得不偿失 ，还有，如果有机会
，有条件可以换刹车钢喉，绝对会提升安全性 ，及提高刹车手感。 \x0d\ \x0d\ 13、电路的保养 \x0d\一般电路的线不要乱剪
。还有就是
，不要随便在车上加电器，增加车的负担 ，转向灯
，刹车灯等灯泡现在有LED的卖。可以换成LED的 。一方面减少电路的负担，另一方面 ，也节省了宝贵的电源
。 \x0d\14 、水路 \x0d\水冷的车
，最好使用真品的防冻液，一是水路不易出问题 ，2是在严寒地区气缸不会冻裂。如果你的车水箱里的水是**的
，那么就要加紧清洗水道了，具体是 ，在汽修店买专门洗水箱的一种粉，加在水箱里
，热车后放掉，如此反复清洗 ，直到干净
，再换上正厂防冻液 。 \x0d\15
、汽油 \x0d\基本大排量多缸车的压缩比普遍比较高，建议使用较高标号的汽油
。这个吧里见过 ，不再多说
，还有一个加汽油必须注意的，就是汽油的味道 ，国内市场不规范导致燃油质量是好时坏
，请记住真正好的汽油的味道，带点甜味如果你加的有带有臭味 ，请马上停止加油
，目前我们地区的加油站油质是BP的汽油最好，仅供参考。 \x0d\ \x0d\ 16、爱车 ，会保养车，也得会玩车
，玩长途，跑山道 \x0d\转速该拉就拉 ，轮胎快完咱就完烧胎 。别舍不得几个油钱
，这叫养兵千日，用在一时
。咱不是做车的奴隶 ，而是为了安全。只要车的保养到位
，就会更安全，你的付出 ，它始终会回报你的 。这才叫真正玩车
，健康玩车
。

爱车反害车的错误保养方法

●烈日下洗车——伤车漆 很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣 ，在烈日下洗车
，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了 ，车漆便会失去光泽 。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以
，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证 ，则最好选在阴天或是晴天的早晨 、傍晚时分进行
。●机油太多——出故障　当发动机油底壳中的机油不足时
，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度 ，甚至引发烧瓦轴事故。但是
，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄
、连杆大端会产生剧烈的搅动 ，不仅增加了发动机内部功率损失
，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障 。因此 ，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好
。　●螺栓过紧——永久变形　汽车上用螺栓 、螺母联接的紧固件很多
，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧 ，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降
，甚至造成滑扣或折断现象 。●新蓄电池不充电——缩短寿命　蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响
。若不充电 ，即加“水 ”直接使用
，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电 ，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后
，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用 。●车上设备随意加——影响行车安全　车主追求舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备 ，这种改装
，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响 ，易留下后遗症或影响行车安全
。　●冷却水温度太低——磨损发动机　夏季天气炎热
，为了防止水冷发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的 ，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。　水冷发动机既怕热又怕冷
，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化 ，油耗增加
，加剧磨损，机油黏度增加 ，发动机功率降低 。试验表明
，汽车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时，发动机磨损增加60%—80% ，功率降低25%
，油耗增多8%—10%
。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好 ，一般应控制在80—90摄氏度之间。●长期不用车或短途用车——机件受损　有的人平时“不舍得
”开车
，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的 。发动机与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈 ，电瓶也会因为长期的自然放**响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟
。另外
，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远 ，是伤车的重要原因。

四冲程摩托车加润滑油“三忌”

润滑油
，俗称机油 。对摩托车加润滑油的标淮是，应使发动机油底壳的润滑油面位于机油标尺上下两线之间 ，如果润滑油加得不当
，就会对摩托车造成危害
。因此，给摩托车加润滑油有“三忌 ”一忌加得过多。有的摩托车驾驶员贪图省事 ，怕麻烦
，为避免长时间行驶过程中缺少机油，在加机油时；大大超过了曲标尺上的刻度线 。这祥做的结果是：发动机油底壳中的机油过多就容易窜入燃烧室 ，使排气管喷机油冒蓝烟
，这不仅会增加发动机对润滑油的耗油量，而且未燃烧的机油还会在活塞顶部及气门座产生大量的积炭 ，加剧机械零件磨损，甚至造或活塞咬死
。因此
，润滑油不可多加。

二忌该加不加 。有的摩托车驾驶员在行驶前检查机油时，虽发现机油在油标尺刻线以下 ，但为抢时间或因无油可加
，就凑合着行驶
。这样的结果是：因油底壳的油面过低，摩托车在下坡
、过坎或急刹车制功时；有可能使机油集滤器露出油面 ，使机油泵吸入空气不能供油
，而造成烧瓦“粘缸”等严重事故。因此，当油底壳油面低于油标尺刻度线时就需要加润滑油 。

三忌新旧混用；有的摩托羊驾驶员对已经报废的旧机油 ，不是一次性换完
，而是向旧油里再掺入一部分新机油，混合后继续使用 ，认为这样做可以省机油
，其实是不对的，因为旧机油中含有氧化能力强的物质 ，新旧油混合，可加速新旧油的氧化变质
，降低新机油的使用效果和使用时间，因旧机油使用时间长润滑效果差容易造成严重磨损利冒烟等 ，以致影响发功机的寿命：因此
，当机油达到报废程度时就应全部放掉，不可新旧混合使用！大排量摩托车的日常保养常识

1 ，机油　机油这东西
，是保养的首位，如何正确选择机油
。可以参考以下：多缸 ，高转速
，曲轴是使用瓦的不是和国产车一样用曲轴轴承，必须使用进口半合成机油以上 ，最好是用纯合成。但千万别加那些牛皮哄哄的所谓添加剂加了保证后悔
，抗磨的损离合片 。风油冷车对机油的要求高于用水冷车。而某些单缸大排量车，由于曲轴是用曲轴轴承的 ，对机油要求比较低，可以使用半合成的
，或SG级的正牌机油
。切记：机油不是神油。但合成机油可以较长的公里数才更换，反而合算 。纯合成一般3000-4000公里更换即可 ，无需浪费
，还有机油滤，如果你的车是水货到的 ，一直换好的机油
，并定期更换，那么发动机里应该非常干净 ，无需过多的更换机油滤
，以CB400为例，保养得当 ，一年只需换一个正品机油滤
。算起来是不是十分经济呢？2
，空滤

空滤对于一部好车来说，就是运动员的肺。所以 ，使用干净的空气滤是很必须的 。进口车的空滤比较贵，一个几百
，有些车友一听说这么贵，就想 ，还是不换了
。但这是不行的
，空滤一破损，灰尘 ，沙土统统就会通过化油器电喷也一样进入气缸
，磨损环和气门，如果堵塞 ，就会造成动力不足
，耗油增加。油耗增加必然致排气高速冒黑烟 。久了气门积炭，车的耐用性 ，动力就会打折扣
。

3
，轮胎

　如有可能，最好买新胎 ，国产做外销几个大厂的轮胎拿来跑街也还行 日常轮胎的保养是，清洗保持胎面干净
，花纹里不要塞石头，最重要的是 ，轮胎不能搞上水蜡或油类
，因为油类对橡胶有亲和性，会导致轮胎开裂劣化 ，危害自身安全
，因为摩托车是靠压来实现过弯的，轮胎最重要4 ，油箱

国内的汽油杂质很多
，有时间，每年一次把油箱拆下来 ，把油开关拆掉
，把最下面的水，锈倒掉 ，再把油箱嗮干，重新装上5
，化油器

同上，化油器久了 ，里面也会积一些杂质
，可以松开化油器下面的放油螺丝，使杂质随汽油流掉。如果化油器漏油必须及时检修 ，更换
，由于某些车的化油器确实设计不好，一旦化油器漏油 ，汽油就会漏到缸里
，如果推着，汽油会漏到曲轴箱里 ，稀释机油
，要是漏的汽油量大，你舍不得换掉机油因为漏一次汽油进曲轴箱就得换一次机油 ，又喜欢拉高转，那么
，你的车离化瓦就不远了，这就为什么基本化油器有通病的车都给人家叫垃圾车的原因了 。6 ，电池

电池半年最好补充一次电
。每次打着车之前
，先把大灯关掉。举手之劳 。7，离合器

我敢保证 ，就算一部250排量的4缸车
，也足以满足日常的速度，你敢拉 ，只要不是挡挡见红
，机油好，基本车还是属于正常使用。但你要是有半扣离合的坏习惯 ，那么车的磨损就极大
。我见过的记录是一个老兄一下午把一部400CC跑车的离合片完全开完
，离合片的碎片对轴瓦磨损较大，需注意此不良习惯。我觉得 ，半拉离合是在玩2冲车的年代流传下来的，是玩2冲车的一种开法
，但不适合4冲大功率多缸车，8 ，减震

前减震基本是1年换一次减震油
，减震油可以使用名厂汽车的减震油，效果非常好 ，一罐一升就100元以内 。还有
，现在的国产油封质量非常好，我换过都很耐用了
。正减震的车稳定性不及倒减的 ，所以如果你喜欢压弯的话
，可以加个前减震眼镜码，我试过非常不错 ，值得推荐。后减震如果漏油
，在芯没花时更换油封即可，但一旦芯花了 ，就只能更换总成 。9，气门

这就奇了
，气门如何保养？答案是可以，我们当地的BP加油站出售一种叫‘豪特’的燃油添加剂 ，小小一瓶
，红色液体，可以加40升汽油
。我曾试过加一部CB400 ，加之前气道是褐色的
，使用后拆开化油器，整个气道就是银白色的。光亮如新 。一般1年例行保养一次即可10 ，火花塞和点火线

我觉得
，要是你对点火线路比较在乎，并且有点预算的话 ，投资几个改装高压线和一套铱金火花塞是很必要的
，由于车友的车很多都是旧车，所以高压线漏电很常见 ，有多常见呢？你可以看看，高压线是否已经硬化？在长长的高压碰到车体的部分
，着车时是否在发出微微的电弧？如果是，那么 ，这个有时花钱的借口了
，如果你预算大的话，一套NGK ，等进口高压线那是少不了的
，要是你喜欢性价比，那么一套国产的力爽线也足矣
。再加上铱金火嘴的配合 ，那么
，车子在启动性能，潮湿环境中的点火性能如雨中 ，燃油的经济性
，也会比较理想得多。油门的响应也会灵敏一些 。11，牙盘链条

一般来说 ，保养有滴机油的，有上牛油的
，但，只是很原始的做法 ，因为上这些油类很容易会让链条沾上泥土沙尘
，反而加剧磨损，还会溅的轮框都是 ，十分不雅
。正确方法是：喷链条油。链条油有两类
，一类类似于普通油类，但比较粘 。另一类就像白色粉状物 ，不会溅开。当然
，第2种是最好的
。链条油只需要薄薄喷一层，就可以维持千公里以上 ，算起来也十分便宜
，而且保质期基本极长，不用考虑存放问题。这样你的爱车的牙盘链条就可以几年无需挡心

12 ，刹车皮

刹车皮只要使用超过3分之2，就必须换掉 。不能等到基本磨光或全部磨完才换
，第一是安全问题，因为刹车片剩3份之1时 ，刹车的热能很快便传递到刹车片的基片上
，容易造成刹车摩擦物料的脱落，酿成事故
。第二 ，是对刹车盘的磨损
，大家知道，刹车盘十分昂贵 ，为了省刹车皮而损耗昂贵的刹车盘
，绝对是得不偿失，还有 ，如果有机会
，有条件可以换刹车钢喉，绝对会提升安全性 ，及提高刹车手感。13，电路的保养

一般电路的线不要乱剪 。还有就是
，不要随便在车上加电器，增加车的负担 ，转向灯
，刹车灯等灯泡现在有LED的卖
。可以换成LED的。一方面减少电路的负担，另一方面 ，也节省了宝贵的电源 。

14
，水路

水冷的车，最好使用真品的防冻液 ，一是水路不易出问题
，2是在严寒地区气缸不会冻裂
。如果你的车水箱里的水是**的，那么就要加紧清洗水道了 ，具体是
，在汽修店买专门洗水箱的一种粉，加在水箱里 ，热车后放掉，如此反复清洗
，直到干净，再换上正厂防冻液。

15 ，汽油

基本大排量多缸车的压缩比普遍比较高
，建议使用较高标号的汽油 。这个吧里见过，不再多说 ，还有一个加汽油必须注意的
，就是汽油的味道，国内市场不规范导致燃油质量是好时坏 ，请记住真正好的汽油的味道
，带点甜味如果你加的有带有臭味，请马上停止加油 ，目前我们地区的加油站油质是BP的汽油最好
，仅供参考
。16，爱车 ，会保养车，也得会玩车
，玩长途，跑山道

转速该拉就拉 ，轮胎快完咱就完烧胎。别舍不得几个油钱
，这叫养兵千日，用在一时 。咱不是做车的奴隶 ，而是为了安全。只要车的保养到位
，就会更安全，你的付出 ，它始终会回报你的
。这才叫真正玩车
，健康玩车。

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