备胎放车尾的国产车

网上有关“备胎放车尾的国产车
”话题很是火热，小编也是针对备胎放车尾的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

中国的No.1——CA10，这台解放牌卡车 ，见证了中国造车史！

今天分享的是一台资历最老的国产车
，不是红旗，更不是上海 ，是第一汽车制造厂的解放
，这是一台卡车，解放CA10！

建国初期 ，咱们的技术还是相当落后
，但国内运输车辆紧缺，我们只能从苏联请求支援。直到1956年 ，长春，第一汽车制造厂研制成功
，下线了第一台卡车，就是这台解放CA10 。当然 ，这台卡车
，大部分是借鉴了苏联的技术，但却是我们自己研发和生产出来的第一台车 ，完全可以这样说：这是一台让中国的汽车从无到有的车！是一台见证了中国艰辛的造车历史的车！

CA10
，C代表China，A则是AUTO（也有说C是changchun长春 ，A是第一）
。

我出生于80年代的中期
，我的父亲是一个货车驾驶员。在90年代初，还有幸见到并乘坐过这款车型（那时候太小 ，对车一点不了解
，不知道是否经过了几次的改款，外观方面非常相似 ，前脸是一模一样的造型） 。之后的几年，随着卡车的不断更新换代
，这样的车型，再也没有在货场里见过
。

在那个车辆不多的年代 ，印象深刻
，好奇，还有羡慕。我们深深的知道 ，那个年代
，一个家庭有一个驾驶员，就已经可以能养家糊口 ，已经是很自豪的事情；如果家里还有一部卡车
，就意味着能过上很不错的生活了 。但是，只有亲自看过 ，才知道货车驾驶员的辛苦和劳累
。

二十多年过去了
，中国发生了天翻地覆的变化，我们的生活得了很大的改善 ，车辆早已进入普通家庭，很多家庭都实现了拥有小轿车的生活
，而卡车作为一种谋生的工具，相对于用于乘坐的小轿车的数量 ，反而显得越来越少了。

因为对父辈的感恩
，因为知道父辈们的辛苦，这台卡车的样子 ，从未在我的脑海消失过 。于是
，喜欢车模的我，特意买了这台小小的模型
。

从设计上 ，进气格栅由多颗横条组成
，这可能也是最为简单和易于生产的设计，试用。同时 ，我们仔细看
，进气格栅的上方，“解放”两字 ，是这台车的名字 。

懒得去查数据，也没有这台车的车身尺寸。

从这个角度看上去
，这台卡车的货箱很长，是为了装载更多的货物 ，或者载人
。在那个年代
，用货箱载人，也是很常见的。根据运载的货物需要 ，有的还会在货箱装上篷布（样子有点像现在种植蔬菜的大棚）

那时候的解放牌卡车
，全部是清一色的军绿色 。没有其他颜色可选
。一方面是生产的时候就只有这个颜色，另外 ，如果后期需要补漆
，也比较方便，就是一个颜色 ，不用担心调色的问题。

那个时候的修理厂不多
，直到90年代的后期，才开始有一些路边的修理店 ，承担一些简单的修理，焊接
，以及补胎和加水的业务 。更多的是驾驶员本身就是汽车修理工，很多的汽车故障 ，都是靠自己修理
。

这台车的货箱
，底板是一块大铁板（不知道最初的会不会是木板），周边的围栏是木板。到后期 ，围栏才换成铁皮 。

前杠是一颗很厚实的钢板
。我记得小时候
，经常爬上去，踩在这颗前杠上面 ，蹦蹦跳跳
，丝毫没有任何晃动。

注意看，不论是前轮还是后轮 ，都很注重挡泥板（或者轮毂包）的宽度 。在那个年代
，道路大多是山路，泥土和灰尘 ，那不是一般的多
。哈哈。

在那个年代，这样的卡车
，经常会拿来改造成其他用途的车辆，我们最常见到的油罐车 ，还有城里的洒水车等等 。

这台车模是一个无框的车门。和实车不一样
。实车是带框的
，还有手摇式升降的玻璃。

现在来看这部卡车的前脸造型，感觉是很独特的 。从当时的实用性来讲 ，这样前窄厚款的前脸设计
，视线好，更大程度上 ，减少了驾驶员的盲区
。

第一汽车制造厂。小时候
，我倒是对这个没有什么记忆 。可能那时候，实车上的字 ，早就掉了吧
。

前脸除了进气格栅之外
，两个外露的大灯，也是这款车型的一个特点（在后面生产的东风卡车 ，已经不再使用这样的设计）。两边轮毂包上，也有两个小灯
，从今天来看，应该是转向灯皆示廓灯 。

从这个角度看 ，货箱真的好款
，比车头宽了不少
。驾驶这么一台车，对于驾驶员的技术要求更高。

车头的顶部 ，光秃秃的 。我记得
，有的车辆，需要装载更长的货物 ，会在车顶加载一个类似于行李架之类的东西
，起到保护车顶的作用，同时 ，也可以临时装货
。

这台卡车
，还有个奇特的地方。打火的方式，不像今天这样的电子打火技术 ，那时候，是手摇式的“车钥匙 ”
，（白金点火方式，感兴趣的朋友可以去百度学习一下 ，我也是刚刚查询到这个名称）
，需要一个花很大的力气，转动发动机达到一定的转速 ，才能成功发动车辆 。

为了装载更多的货物
，提高效率，货箱的设计会向后延长很多。

这种卡车由于不是翻斗式 ，那时候也没有铲车之类的
，所以，装货和卸货 ，都是需要人工装载和下货
。我记得
，我每一次和父亲去煤场载煤，看着煤场的五六个工人用铲子一点一点的往货箱里装煤。然后运到了地方 ，又得人工用铲子卸货 。

两边的车门底下，是很厚实的脚踏板
。有的木板
，有的则是铁板。在那时，如果搭载人多了 ，驾驶室里坐不下
，还可以在副驾驶这一侧站着一个人 。

这台车的前挡玻璃很独特，是可以向外推开的（当然 ，密封性不是很好
，到处漏风）雨刮也是装置在上面的
。这样也可以增加驾驶员的视角。

在卡车的尾部，有一个很大的牵引钩 ，这种卡车
，在当时是需要经常托载一个拖车或者拖斗的 。

另外，当时车辆较少 ，如果其他车辆发生故障无法行驶
，也可以进行牵引
。

备胎。这台卡车的备胎悬挂在此处 。

货箱的尾部，把这块挡板放下 ，方便卸货和装货
。

油箱。当时的卡车的油箱，全部是暴露在外的 。我没有去查数据
，不知道多大容量的油箱。但是我知道，运货的卡车 ，油耗很高！（估计要达到20-30L/百公里）

由于需要装载重达几吨甚至十几吨的货物
，该车采用的是双后轮
。

最后，我们来说说驾驶室内部。

三幅式的方向盘 ，很大 。换挡杆是一颗很长的杆子
，类似于拐杖，哈哈
。手刹也很长。

这台卡车的座椅是三人设计 。副驾驶主驾驶的座椅是完全连通的 ，没有任何隔段
。座椅就是很硬的那种沙发。由于中间没有隔段
，也方便当做临时的休息床铺 。

靠背也没有任何的腰部设计之类的，直挺挺的 ，长期靠着多少是不舒服的
，不过，在那时候能坐车取代步行 ，已经是很幸福的事情了
。

这就是这台卡车的驾驶室。没有空调，冬天漏风
，夏天酷热 。我们的父辈，就是在这样的辛苦条件下 ，用这样的一台车
，来养活一个家庭，来为这个社会做出运输贡献
。

现在 ，我们每天开车舒适的小轿车去上班
，享受这前人为我们带来的生活便利。

借这台车的影子，向祖国致敬！向为汽车事业做出巨大贡献的前人致敬！向艰苦奋斗的父辈们致敬！

最近有网友和小编反映 ，旅行出游发现车辆自己的座驾不够带劲
，想换一辆带四驱的SUV，预想的是25万左右的国产车 。小编不用过多考虑 ，便为这位朋友推荐了两款满足这样条件的车型
，它们的热度都比较高，重点是开起来真的很香！

第一款：长城汽车-坦克300

指导售价：19.58万-30.80万元

坦克300近几个月的火热程度是我们有目共睹的 ，甚至还未上市时就受到广大媒体和消费者的期待，其热度一直到现在也还是没有减退的迹象
，在这个圈子里算是“网红
”了。

为什么坦克300能这么“红”呢？首先离不开它犀利的外观造型，独树一帜的硬派造型设计让坦克300首次亮相时便收获许多越野迷的芳心
。车头的圆形大灯组搭配中网的三条水平镀铬及前保险杠相应连接 ，整体辨识度非常高。车尾的外挂式备胎搭配矩形的尾灯组
，另外左侧的TANK标识也非常亮眼 。

尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4760/1930/1927mm ，它定位为紧凑级SUV
，但2750mm的轴距加上车内较大的空间，可以满足不同用户的用车需求
。

进入车内 ，坦克300的内饰在同步运动风格的同时
，也不缺乏科技感。车内配备12.3英寸的触控液晶屏和相同尺寸的全液晶仪表组成联屏，搭配经典的三幅式多功能方向盘 ，车内的运动气息和时尚感很好地融合在一起 。

坦克300搭载一台2.0T的涡轮增压发动机
，最大功率167kW，峰值扭矩为387N·m ，传动方面匹配8挡手自一体变速箱
。作为不到20万起步的车型，亲身体验过的朋友都知道
，这个动力系统加上驾驶时的舒适感，不论从哪方面来讲都是非常良心的 ，

坦克300的高颜值和强劲的动力
，加上合适的价格，能成为“网红 ”车型也就并不奇怪了。

第二款：北京越野-北京BJ40

指导售价：15.98万-26.99万元

说到硬派越野 ，在竞品车型里能跟坦克300掰手腕的的车型可少不了它 。凭借着同样硬朗的外观造型
，加上其出色的越野能力，北京BJ40被网友称为“自主越野最强素车
”
。

由于不同版本车型较多 ，小编选出了其中最新上市的北京BJ40 2021款2.0T 自动四驱环塔冠军版作为推荐款来给大家分享。

外观方面
，BJ40的造型设计一眼看上去就是硬核越野的派头 。采用了经典的方盒子造型，前脸竖向的五孔式进气格栅进行了熏黑处理 ，搭配两侧方正的LED大灯组；另外雾灯坐落在车头两侧
，保险杠下还设立了红色的拖车钩，整个前脸俨然一副“正直”的模样
。

尺寸上 ，BJ40不同版本的车型尺寸也有略微的变化。其中自动四驱环塔冠军版的长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距为2745mm
，定位紧凑型SUV 。和前面的坦克300相比轴距略小一些，但差距不大 ，车内空间同样够用。

走进BJ40
，内饰风格同样是硬汉的内心形象
。搭载12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的液晶中控屏，搭配三幅式的多功能方向盘 ，运动感满满。值得一提的是
，BJ40自动四驱环塔冠军版和其他车型不同，在细节方面有着专属的设计 ，同时副驾驶的把手上还有专属的限量编号
，毕竟是限量款车型嘛 。

动力上，BJ40自动四驱环塔冠军版搭载一台2.0T的涡轮增压发动机 ，最大功率165kW
，峰值扭矩为380N·m，传动方面匹配8挡手自一体变速箱
。动力系统同样非常强劲 ，有着出色的运动性能。

其实不论是坦克300还是北京BJ40，都拥有高颜值的外观造型和出色的性能
，不仅看着舒服、开着舒服，关键是性价比还都很高；并且作为国产SUV的热门车型 ，喜欢越野的朋友可以先尝试感受一下
，它们都是非常值得入手的 。

编辑=樊震威

监制=罗祖星

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