谁说国产车超过日系

网上有关“谁说国产车超过日系”话题很是火热 ，小编也是针对谁说国产车超过日系寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

韩国系的车在我们国家不怎么受欢迎 。 但与此同时 ，我们国家国产车的销量却在持续增长
。 我们说不太信任合资车
，但不要盲目自大。 其实我们和韩国车之间还有很大的差距 。 有人可能会问，国产车在哪里比不上韩国车？ 专家说了这三点 ，网民听后就沉默了
。

第一个是全球影响力。从2018年开始
，亚的销量达到750万辆，这样的销量在全球也非常好 ，甚至达到了第五位，也赶不上本田和福特 。

国产车哪里比不上韩国车？ 专家说了这三点
，网民听后就沉默了

所以，它的影响力几乎覆盖了整个世界
。 而且途胜、狮跑等韩系车很受欢迎 ，所以汽车品牌能在世界上获得如此大的影响力
，其实力也不容忽视。

2018年，我们国家国产车销量最高是吉利的 ，其年销量约为150万辆左右
，与750万辆这样庞大的数据真的相差甚远，而且其销量主要在国内 。 目前 ，在世界市场销售额高的是奇瑞
，但年销售额仅为12.7万人。 因此，可以看出我国国产品牌在世界上的影响力还不够
。

第二个技术问题是 ，韩系汽车的发展时间并不比我们国家早很多
，但是有一个完整成熟的系统，基本上可以实现零部件和发动机的自给自足 ，特别是各种排量的发动机，对他们来说没有压力。

但是
，我们国家的车企现在没有这样完善的系统 。 就发动机而言，能够真正开发发动机的车并不多 ，大部分依赖进口
，因此在这方面也有很大的差距
。

第三个是可靠性问题。买车时车不可靠是消费者最重要的因素之一 。 韩国系车其实在可靠性方面远远强于我们国家的国产车，从投诉排行榜可以看出
。 现代和起亚的百车故障率分别排在第9位和第10位 ，比大众本田还低。

我们国家国产车的投诉量非常大 。 总之
，首先必须确信国产车取得了很大的进步，但也必须看到其不足之处
。 在这些方面 ，我们的国产车确实赶不上人家
，需要向他们学习的地方还不少。

中国自主品牌车的最高水平，和日系车有多大差距？

随着国内汽车行业的不断发展 ，国内汽车与合资汽车之间的差距越来越小
，甚至在某些方面也可以超越合资汽车 。越来越多的消费者喜欢国内独立品牌，独立品牌产品性能质量越来越好 ，消费者越来越愿意选择独立品牌作为交通工具，虽然他们在高端车型上没有多少突破
，但可以预见，独立品牌将慢慢进入国际舞台 ，也将完全改变
，消费者对独立品牌的偏见
。如果买车，首先排除国产车 、德系车
、日系车的首选 ，然后考虑美系车。不要否认
，这是大多数人在中国选车的意愿 。

从手工钣金到今天的机器组装，国内一线独立品牌已经从小车间到先进技术龙头企业 ，当然
，如果你买二三线独立品牌，质量肯定不如一线独立品牌稳定 ，毕竟
，质量控制不那么详细，所以以前买过2.3线国产车的车主会说国产车不行 ，但这款国产车不行，不包括所有国产车
，也不具有代表性。落后的自主品牌价格便宜，配置丰富 ，但质量一般
。这颗定时炸弹现在爆发了
，受害者是“全体国产车 ”。现在，随着汽车技术的升级 ，外观水平的提高
，国内销售也显著增加，进口汽车和合资汽车的问题越来越多 ，分销减少越来越严重
，所以国内汽车在低端市场占据绝对优势 。

并不是说味着所有的合资品牌都是好的
。就像国产车一样，合资企业也有好有坏 ，合资品牌也有坏的地方。虽然有些地方的地方会更好
，但看不见的地方确实减少了配置 。这里没有解释模型
。有很多汽车拆卸项目。如果你感兴趣，你可以看看 ，你会发现国产车并不像预期的那么差，合资品牌也不像预期的那么好 。现在国产车已经正式更名了“华系车
”
，随着红旗中高端车型的不断推出，国内汽车的中高端车型也有了选择！许多国内汽车喜欢以碰撞安全为噱头 ，然后你尝试与红旗碰撞
，不怕国内品牌的硬碰撞
。

从流行的市场阵营（品牌影响力、认可度 、市场体系
、所有权等）的角度来看，德国和日本无疑是一线阵营 ，品牌基础非常深厚
，短时间内没有追赶的迹象。美国系统是1.5线阵营不如德日系，但比韩法系好 。从过去两三年的市场表现来看 ，除了个别车型外
，如果抛开品牌感受，20万以下的车型 ，独立品牌龙头企业的产品不亚于合资品牌
，可以作为关键选择
。这是一个令人鼓舞的现象，基本上是类似的产品实力。价格在60%左右 ，耐久性和调整没有问题 。然而，对于超过25万或30万的车型
，独立品牌仍然需要时间来追赶。

国产车和日系车的技术差距远没有那么大

在我们国内的汽车市场上，国内品牌汽车的销量已经有了很大的提升 ，各方面的实力也进一步被消费者们认可
，虽说如此，但是和合资车比起来还是存在很大的差距 ，尤其是日系车
，国内的很多消费者在两者的选择之下还是更愿意选择日系的车辆，这究竟是为什么呢？下面我们就来说说这个问题
。

第一点：三大件的核心技术差距

日系车辆的发动机技术 ，想必在这里我们都不用多说什么
，一直以来在技术上和时间的沉淀上，日系车的发动机都有绝对的优势 ，不管是动力还是油耗方面都表现得很不错。而看看国产汽车的发动机上
，大多数其实都是从三菱身上研发过来的，技术上不是那么的稳定 ，且也不是自己的核心技术 。至于变速箱和底盘就更不用多说了，日本的爱信变速箱可是全球盛名
，底盘方面国产品牌也太多没有自己的技术
。所以就三大件来说，我们国产的品牌还是有需要进步的空间。

第二点：品牌的认可度不一样

大部分的车主在购车的时候基本上会关注品牌的认可度 ，大家对于日系车就是省心耐用
，而对于国产的汽车，你一提起最多能想到什么？反正编编最多能想到的是就是性价比高 ，配置丰富
，但是跟车主更在意的中心是挨不上边的 。所以对于两者的品牌认可度就不同，所以更多的人会选择日系车 ，最为重要的是
，国产的品牌是在近些年来才有实力上的提升，要跟这个沉淀了多年的日系车相比的话 ，还是有些困难
，除非能够直接超越，但这似乎现在还达不到
。

第三点：企业零件配套的不同

不知道大家发现没有 ，在日系车上面所使用的零件都是自己旗下公司的零件，这就是为了保证质量上的统一
，更好的把控质量上不会出现问题。而国产的汽车因为自身的技术和资金都不是那么到位，所以没有办法将从上到下的零件都使用自己旗下的 ，只能够借靠别人的零件
，那么这样一来，在零件上的质量就没有日系车把控得那么严格了 。当然这一步 ，还是应该表扬一下国产的汽车
，虽说暂时没有实力都使用自己的，不过在使用的零件上还是会选择顶级质量的零件配套 ，只是就融合度上可能就没有日系车那么好
。

总结：以上就是为什么这么多的人选择日系车
，不愿意选择国产的汽车，虽然我们能够看到国产车的进步 ，但是要说比肩合资车还是需要时间的
，简单点来说还是国产的汽车需要进步的空间很大，也相信每一个人都期待国产的汽车真正超越其他品牌的汽车。

国产车和日系车的技术差距远没有品牌差距那么大

看到题目很多人觉得“夸张” ，一个整体起步较晚，发展历史短
，一个在汽车行业有着丰富且领先的专利技术支撑，轩逸一款车卖了十四代 ，比一些国产车品牌发展史还长
，卡罗拉等经典车型也有十多代的演变，两者之间会没有差距吗？

显然“没差距 ”是不现实的 ，这里首先要说明的是
，两者之间尤其是技术层面，存在差距 ，这是肯定的 。但是对消费者来说
，尤其在日常驾乘体验中，这份差距并没有想象中的那么大
。

首先从车型产品本身来说 ，两者的差距放眼当下车市
，国产车和日系车真的没想象中那么差距悬殊。

以动力总成为例，最早时候很多国产车发动机都是由三菱4G63系列演变而来 ，而现如今越来越多国产自主品牌都侧重于自行研发，并不就一定比日系车差
，比如奇瑞的E4T15B系列发动机，热效率高达37.1% ，在国际上也是处于一流水准 。

更何况很多国产自主品牌研发的发动机中
，日系车的一些可变正时气门技术等等也均未缺席，只不过根据车型不同可能名称有变化 ，或者为了更好地匹配和兼容
，有一定的调整，但也不难发现有不少来自日系车企的技术 ，国产自主品牌研发的发动机
，也经过了充分的市场检验，稳定性对日常用车来说是完全足够的。

其次就是变速箱
。

越来越多的车型都直接原装进口爱信6AT或者8AT变速箱 ，比如长安的CS35/CS55/CS75等系列车型
，变速箱都直接采用了爱信原装进口，和日系车有差别吗？显然没有。所以国产车和日系车在技术层面 ，对消费者来说，日常用车体验来看差距是没有那么大的
，有人要说差在稳定性，其实并不尽然 。虽然整体品控和故障率表现日系车在全行业都领先 ，但国产车也没想象中的那么差
。

以长安逸动为例
，一辆车开了十七多万公里，车况表现尚可 ，这种情形现实中绝对不少见
，毕竟现在三四线城市还有奇瑞QQ在街头驰骋。但因为是国产车，很多人下意识觉得这是个例 ，代表不了整体 。

而以本田思域为例
，也有过机油增多负面影响，也有过撞断B柱的舆论风波 ，但是销量上来看未降反升
，并且现在提起来消费者都认为“故障和问题
”是个例，并不能代表全部 ，本田品牌是可以解决好这个问题的
。

这里就不得不说同为机油增多事件主角的长安CS75和本田CR-V，其实说起来CS75处理更及时
，舆论发酵也没有CR-V影响大，但从事件过后后期两车销量来看 ，CR-V触底反弹
，而CS75始终难返往日巅峰，直到CS75 PLUS的登场 ，CS75销量才有了实质性的转变。

真正造成这份悬殊的是品牌影响力和认可度 。消费者对于日系品牌的包容度还是很高的
，所以举个例子，把丰田卡罗拉所有的零部件和技术都拿来做一台车 ，挂上国产车的logo
，它的销量就一定能够超越卡罗拉吗？

显然不现实，即便技术完全没有差距的前提下 ，这款国产“卡罗拉”也不会超过卡罗拉
，最大的区别就是品牌，这里就能看出品牌影响力和认可度的影响
。当然这并不是消费者的偏见 ，而是日系车畅销多年积攒的口碑，和深耕国内车市多年的好印象加持。

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