4出排气孔国产车

网上有关“4出排气孔国产车 ”话题很是火热，小编也是针对4出排气孔国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

都说男人30而立
，在家庭工作都稳定的状态下是时候考虑新填一辆车了，买车的想法在几年前就已经在心里萌生了 ，但迫于当时的各种压力购车计划一直搁浅
，一搁浅就是四五年，不过很庆幸当时咬紧牙关没有买车 ，因为在这五年时间里国产车有一个质的飞跃
，丰富了我的选择，五年之前选车便宜的看不上 ，贵的又没有优惠
，但是五年之后随着时代的变化，各种车型一触即发 ，不仅丰富了购车人的选择
，也把合资车的价格打下来了，于是心中的购车计划一发不可收拾 ，每天一停下来就是逛论坛，查看各种车型的信息
，看各种评车视屏，家人都说我一度着了魔 ，对此光大男同胞应该都能理解
，毕竟是第一辆车一定要精挑细选，个人选车的条件是上路预算15左右必须是SUV ，适合家用
，油耗不要太高，有全景天窗 ，空间不能太小之类的
，于是有一辆车慢慢印入了我的眼帘，他就是吉利的ICON. 先说说我是如何认识ICON ，最早的时候我看过一个18年车展的视频
，里面当时介绍了一辆国产的概念车CONCEPT ICON，当时被这个外形震撼到了 ，一辆SUV竟然能做那么帅，当时也就看看的心态
，没想到次年吉利高度还原的概念车的造型，并更名为ICON ，当时一上市就开始关注了
，直接秒掉我之前的预选车型，上市之更始查阅各种有关资料 ，从此之后一发不可收拾
，首先查阅了吉利的品牌，收购了沃尔沃之后沃尔沃的技术也有渗入吉利车型中 ，安全方面不用担
，由于开车很佛系，对于动力够用就行 ，虽然搭载了1.5T的发动机
，没想到官方实测百公里加速8秒多，一个SUV百公里加速8秒多你受得了吗 ，这点更加让我爱上ICON，顶配车型还配备了48V轻混系统
，最早认识48V轻混系统的时候是在BBA这种豪华车型上才有的，但是今天能在十几万的车型上看到48V轻混 ，吉利还是比较有诚意的
，对于ICON动力我也是非常满意，这让我心中更确定了目标 ，人生的第一辆车就是它了 。 再说下ICON的外观
，一进入4S店里外观最出众的就是ICON，或许是高度还原概念车的造型 ，ICON的辨识度很高
，从整体看整车的大致造型方方正正，有一种极光的感觉 ，但是你仔细看又不像极光
，从车头看又有点领克的味道，坐进驾驶室上看 ，引擎盖上有两类似于换气的装饰，很和谐
，也很霸气，再个仔细看两边的叶子板 ，从左到车头在到右边线条一气呵成
，再看车头两角你以为是线条装饰，其实它是转向日行灯 ，当我们都以为ICON取消了吉利家族式的中网设计
，回形的中网悄悄的出现在了车头中间，仔细看车头回形的中网虽然没有别的车型那么夸张 ，只是用线条的形式刻画几笔
，其家族的设计还是体现了出来，整体来看就像一个纯电车一样的感觉 ，中网两边是大灯
，这一点和领克车型上面的一样，在向下看前包围上面有两个进气孔 ，炸的一看就像一头愤怒公牛的鼻孔一样，很有怒气
， 从侧面看悬浮式的车顶配上大轮胎整个车身像极了极光，ICON匹配的18寸的大轮毂 ，十几万的车配上18寸的轮毂用料还是很有诚意的
，坐在车里感觉自己就像大哥一样，侧面除了大轮胎之外 ，还有隐藏式的门把手
，看上去高科技满满，最具有含义的就是两边的线条 ，正常的车型线条都是由叶子板开始划过整个车身
，但是ICON却打破了传统线条，由车身至车头车尾 ，像一个不守陈规打破旧规矩的年轻人
，这个含义预示着年轻人不要默守陈规，勇敢的破旧立新。再从侧面看整体的线条 ，个人觉得就像一双展开的翅膀一样
。 再看下ICON的尾部仔细看的话你会发现ICON的尾部二分之一已下，和车头二分之一已下几乎一样
，也是一圈圈回形的线条，在下面有三点装饰 ，类似于三个排气孔非常有激进的既视感
，整体的尾部方方正证，非常饱满这也是我比较喜欢的地方 ， 再看看内饰打开车门的一瞬间我惊呆了
，现实中的ICON远远要比上的好看，一点也不像是十几万的SUV ，无论是红黑的运动配色
，还是科技感爆棚的双拼色，都能给你一种高科技感觉 ，坐在车中就像就像置身未来世界一样
，就像他的名字一样预示着未来，下面仔细的叙述下看完实车的感觉 ，真是应了一句话，看图是一种感觉
，看到实物有是另一种感觉，细心的朋友会发现车厢内的细节都是正方形长方形的形状 ，就连一键启动的形状都是正方形的
，杯架也是六边形，当你坐进驾驶位的时候第一眼看到的就是三块屏幕第一块是悬浮式的仪表盘 ，也是全液晶的
，分辨率比较高，看着也比较高档 ，中控也是一个悬浮式的车机娱乐系统
，支持语音控制还是比较方便的，那么问题来了 ，不是说好的三块屏幕吗
，第三块屏幕就在中控空调出风口的下方，专门控制空调系统的 ，有人喜欢虚拟按键，也有人喜欢物理按键
，这个因人而异，档杆是电子档杆 ，现在的车都在电子化
，电子档杆也是参差不齐，ICON的电子档杆不大不小 ，适合男士的手感也适合女生的手感
，说到科技感旋转钮也是必备的，副驾驶位置是一个安全把手 ，这个因人而异吧
，我个人还是比较喜欢的，不仅可以手扶还可以挂个东西之类的 ，关于储物空间
，由于是电子档杆所以档杆下面是掏空的状态，适合放一些零碎的东西 ，最令人受不了的就是一辆十几万的车还配备了无线充电功能，这让我更加的爱上它

去到店里辨识度很高的Icon
，一眼就能辨识出来

四四方方的尾部，很饱满 ，从远处看就像有着三个排气一样
，回形的线条看着很和谐，尾灯的形状也是回形 ，个人觉得比较有未来的感觉

耳朵的转向灯
，细细长长，个人觉得这个80度灰色是全车颜色最好看的一个！

前车灯组 ，仔细看上面黑色的线条
，不仔细看以为是黑色的装饰件，实际他是一个转向日行灯 ，配上白光白天看着特别有科技感
，下面是大灯组，虽然在雾灯的位置 ，但是这个可不是雾灯！

侧面车身很饱满，加上悬浮式的车顶
，配上大轮胎，隐藏式把手。这个造型像极了极光 ，但是车头的转向灯又比极光的好看
，

18寸的大轮毂，用料还是比较大方的 ，轮圈的造型有点宝马的味道
，转向灯延伸到叶子板的线条看着级为和谐，轮唇也用塑料包边 ，不的不说吉利的设计师还是比较贴心的

个人觉得左侧45度是最帅的角度
，整车造型一下子颠覆对传统车的认知，原来感念车还能这样高度还原 ，真想立刻把他提走

右边的大轮毂
，不得不说这个轮毂的造型还是计较成功的，近几年这种类似于机械锻造的轮毂非常受欢迎 ，在配上乌金灰的颜色，颇有宝马的轮毂感觉

外观最大的亮点之一
，隐藏式门把手，这个除了超跑之外 ，只在路虎的星脉上见过
，当是星脉是我想都不敢想的车，没想到咱们十多万的国产上也给配备了隐藏式门把手 ，这个也是圆了我一个梦

车头位置线条勾画出回行的中网
，这个意义上还是保留了吉利的家族设计语言，没有那么夸张的大嘴巴 ，简单用几笔线条勾画出中央
，这点颇有现在新能源的感觉

灯光下的icon非常靓丽，这是点亮之后的日行灯 ，仔细看灯光非常的均匀
，就像一张发光的灯片一样，不像别的车都是用十几个led小灯组成的

副驾驶的角度 ，不看造型和工资，只看这个配色
，我的的这个配色是吉利中最好看的，咖啡色加米白色是黄金配色 ，慢慢豪华气息

后排的空间中规中矩
，在紧凑型SUV中也是出类拔萃的，家用特别适合 ，看着都很舒服

吉利最新的车标
，配上这个咖啡颜色，就是两个字 ，好看

副驾驶的扶手[偷笑]这个扶手看着没多大的用处
，但是实际坐上去之后还是能用到的，也比较方便 ，握上去特别有安全感
，

后排的出风口，还配备了两个USB充电接口 ，这样让后排的乘客肆无忌惮的玩手机，

氛围灯最好看
，白天都能看那么清楚，晚上更清楚 ，说他亮吧但是他不刺眼
，还是觉得这个配色加上这种氛围灯是最好看的

驾驶舱的整体全貌镀金加上配色，捂上车标一点也不像十几万的车

方向盘的握感也比较好 ，据说这个方向盘是自带消毒材料的
，所以很放心，很省心 ，再看看这个悬浮式的仪表盘
，还是全液晶的，科技感满满

电子档杆非常好用 ，挂档也比较轻盈
，女士挂档一点也不费力，物理按键的阻尼反馈也比较有手感 ，旋转按钮豪华感爆棚

整个前驾驶舱，不能用很奢侈来形容吧
，但是一点都不低调，坐椅也比较柔软 ，包裹性也比较强
，最贴心的还有一点腿拖

后备箱整体容量比较大，如果一家人出去旅游的话行李完全够放的 ，家用一点也不用担心！座椅也能放倒 。

中控车机娱乐系统
，屏幕的分辨率还是比较高的，悬浮式的形状 ，就像挂在上面一样
，这个设计还是比较前卫的

后排中间也配备了头枕，座椅有种美式大沙发的感觉！

多功能方向盘 ，悬浮式仪表盘
，电子档杆，旋转按钮 ，手机无线充电，这些配置应有尽有
，不得不说是一款性价比很高的车

悬挂式车机，可以下载第三方软件 ，车辆自带的app也比较实用
，包括新闻，调试之类的app

后排的usb接口

从这个角度看 ，内饰也有一点路虎的影子
，无论怎样相信这个内饰还是比较受年轻人喜欢的

门板也比较厚重，音响出口 ，门把手之类的都用了镀金装饰
，正常坐姿下门板能摸到地方都是软性材料，用料还是比较厚道的 ，做工也不赖

大灯高度调节
，室内灯光亮度，还有防滑功能都集中在方向盘的左下方 ，

总体来时十多万的SUV中ICON的性价比是最高的，从认识车到看车
，从看车到了解车，从了解一个车到选车 ，无论是空间动力还是内饰
，无论是配置还是科技感，无论是从整体还是细节ICON都是我想要选择的车 ，不虚此行
。

吉利星越
，是一款使用吉利与沃尔沃联合打造的CMA平台生产的紧凑型轿跑SUV，CMA平台的特点就是效率高 、科技感强 ，很多领克车型都是出自这个平台。正因为这样
，星越的很多零部件都和领克、沃尔沃车型共用，是吉利旗下一款实力非常强劲的车型 。不过 ，吉利星越的问题在于价格
，星越的定价为13.58-19.58万，顶配车型售价接近20万 ，再加点选装包
、保险费用轻轻松松就超过20万
。如何向资助资金的老婆以及家里的长辈解释这20万买了一台自主品牌的紧凑型SUV就成了问题，毕竟即便最低配落地后也是15万多。那么
，今天就来整体介绍一下吉利星越，或许大家能从后文找到答案 。首先从外观上看 ，星越绝对是符合大众审美的一台吉利车型
。这是从我所认知的大众审美的角度做的判断
，如果有人最喜欢帝豪或是ICON的外观设计也是可以的。星越的前脸中网设计被做小做扁，与吉利的车标相互呼应 ，中网两边的大灯组使用多颗LED光源组成矩阵式大灯组
，看上去非常犀利 。中网下方的用于冷却中冷器和散热器的幅格栅，被设计得相当大 ，看上去很有威慑力
。侧面是这台轿跑SUV最好看的角度
，车顶曲线从B柱左右开始缓慢下降，到了C柱之后开始变得陡峭 ，运动感看上去非常强。另外黑色干练的轮毂中
，一抹红色的刹车卡钳非常显眼，大小至少都是18英寸 ，高配甚至是20英寸，245/45规格的轮胎
，运动感油然而生，符合轿跑SUV的定位 。因为是一台SUV车型 ，但又是溜背造型的轿跑
，所以车尾部分不像是SUV呈现出一个平面，而是会显得像是一个厚实两倍的轿车车尾。星越的车尾底部也使用了运动化的装饰设计 ，排气孔使用双边双出的设计
，而排气孔之间还有比较运动化的扩散器装饰
。内饰部分，吉利星越的中控台上层次非常明确 ，环抱式的驾驶位被冷峻的线条框在了一块区域内
，这样专门围绕着驾驶室的设计就非常能激发驾驶员的驾驶欲望。更何况，它的部分车型内部使用的安全带还是红色的 ，再配上全系软性材质包裹的平底方向盘
，战斗氛围也很浓烈 。当然，大面积金属饰板的铺装 ，以及带有细腻缝线工艺打造的方向盘、门板 、座椅等区域，使得内饰既有不错的科技感
，也不缺档次
。毕竟星越的顶配已达20万，对于一台国产车来说 ，科技感肯定是不会缺的
，吉利星越的内饰使用了两块液晶屏幕，其中全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸 ，中控也同为12.3英寸
，搭载有吉利最先进的车机系统，支持GPS导航
、全方位语音控制、面部识别等功能 ，但可惜没有OTA。除了之外
，它还有HUD抬头显示系统，支持一键开启 、投射高度调节 ，以及显示限速提醒
、变道辅助等L2级驾驶辅助功能标识
，能够助力安全又高效的行车生活 。空间方面，吉利星越的表现也是比较不错的 ，车身尺寸为4605*1878*1643mm，轴距为2700mm
，还是比较宽敞的
。虽然后排头顶上是在向下倾斜的车顶曲线，不过因为车高足够高 ，所以头部空间还是足够的
，另外因为车顶使用了掏空的设计，即便是身高183cm的乘客也能安然地坐在后排。一般情况下 ，星越后备厢的进深为1000mm
，放置几个行李箱不成问题，而后排座椅放倒之后进深更是能达1900mm ，加上两侧挂钩、网兜等设计
，尽管放倒后地板不是全平，但应付日常用车来说 ，也完全是绰绰有余了 。动力方面
，吉利星越的低配为1.5T发动机+7DCT变速器，最大功率为177Ps ，峰值扭矩为255Nm，动力表现在同级中只能算是一般的水平
，达不到这台车运动外观所表现的优秀程度
。而星越中高配则是2.0T+8AT，最大功率为238Ps ，峰值扭矩为350Nm
，官方给出的2.0T车型的百公里加速时间为6.8s，而大部分实测成绩也都在7s多一点 ，实力相当出众。星越的悬架为前麦弗逊后多连杆的独立悬架
，带有一定的运动韧性，但整体来说还是偏向于家用的柔软舒适 ，所以极限并没有想象中的那么高 。如果将星越整台车举升起来观察车辆的底盘会发现它非常平整
，这一般是在造车经验非常丰富的合资车企中才能看到的底盘平整度，这也说明了CMA平台具有一定的优越性
。对于星越 ，个人比较推崇指导价17.98万的魅影骑士AWD
，因为有四驱，而相比于贵一万多的顶配版车型少了部分的辅助驾驶功能。这些驾驶辅助功能是否真的需要还是因人而异的 ，但四驱系统对于车辆性能的提升，是能明显感受到的 。当然
，如果对配置要求并不高，也可选指导价13.58万的入门车型 ，相比于其它车型少了两颗气帘
，在能看到的地方并没有什么不同，中控屏幕什么的也都是标配。至于保值程度 ，因为星越是去年上市的车型
，所以产品的二手车保值率并没有明确的市场依据，但以个人经验来看 ，三年保值率大概在60%左右
，属于自主品牌中的上游水准
。

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