国产车品牌的核心杀手

网上有关“国产车品牌的核心杀手 ”话题很是火热，小编也是针对国产车品牌的核心杀手寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

放弃不代表认输，有的时候放弃是另一种拥有 。

放弃轿车 ，林肯专注在华业务

近年来，福特及其旗下子品牌均针对多变的市场形势进行了调整！在优化了轿车产品线后
，其在全球的车型布局也发生了变化
。

据外媒最新报道，福特副总裁兼北美地区总裁库马尔·加尔霍特拉（Kumar?Galhotra）在日前接受媒体采访时表示：“目前没有计划将林肯车型带到欧洲市场。林肯目前的重点是在美国市场 ，并继续在中国发展 。
”

值得说明的是
，欧洲市场曾经是福特最为看重的海外市场，比如在欧洲诞生的福克斯 ，直接被视为高尔夫的“杀手”
，不过现在由于三缸机的失策，所以显得有些没落。所以即便福特销量不佳 ，短期内
，福特依旧不会放弃欧洲市场的机会
。

不过从品牌高层的言语中，林肯似乎并不在这一项计划里面。

此前林肯曾经表示 ，到2020年底前
，林肯将停产旗下中大型车——?林肯大陆 。同时，在林肯墨西哥埃莫西约工厂生产的MKZ车型也将会走向终结 ，最终为生产福特车型做准备
。

随着车型的停产，这意味着林肯在华产品线也没有了轿车车型。

林肯轿车卖得不好
，并不代表它没有存在的意义！1939年，第一代林肯大陆正式开始生产 ，凭借双门Coupe和双门敞篷的独特设计
，直接刷新了当时美国汽车市场对于“美 ”的普遍定义，其一度被美国著名的建筑师赖特称赞为“世界上最美丽的汽车” 。

但在后面 ，由于竞争对手与车市环境的原因
，它在市场上并没有占据太大的优势
。以美国市场的销量数据为例，2017年 ，林肯大陆在美国售出12012辆。2018年
，销量开始大幅下滑，仅卖出8758辆 ，而2019年
，这一数据更是下滑到了6586辆 。值得说明的是，这也是该车自北美市场上市以来拿到的最差的成绩
。

SUV销量大涨 ，林肯汽车赢来“新曙光
”

虽然美国市场和中国市场不同，但这两个大国的消费者有一个共同点
，那就是更喜欢“大家伙”！“大家伙 ”，顾名思义 ，就是我们即将提到的SUV车型。

自从林肯走上国产之路以后
，得益于价格上的优势，其销量也呈现出了不错的涨幅 。今年9月份 ，林肯在华出售超过7300台
，较去年同期增长75%，刷新了自品牌入华以来的最佳成绩
。

原因不难理解 ，冒险家和飞行家共同发力
，林肯销量上涨也就不足为奇了。

作为林肯国产的首款车型，冒险家定位于紧凑型SUV ，凭借着24.68万元的起售价和丰富的配置选择深受国内消费者的青睐 。在今年6月
，冒险家的单月销量就突破了3000辆，不仅打破了林肯品牌在国内市场的单车单月销量记录 ，更直接让它成为林肯家族的"销量主力"。

数据显示，在今年9月份
，冒险家的销量更是突破了4000台，并实现了连续5个月单车型的连续增长 ，这样的数据在二线豪华品牌里面
，已然走到了中等偏上的水平
。

三个月后，林肯在七月再次推出新的国产车型——飞行家。定位大中型SUV ，飞行家的售价在50.98-75.98万之间
，相比进口版差不多便宜了10万元 。不过值得表扬的是，这一代车型并未像其他品牌一样 ，进行配置“阉割
”
。

从设计上来看
，无论是尺寸、配置 、四驱，还是豪华体验 ，飞行家都可以满足我们对豪华车的追求。目前
，该车主要与奥迪Q7
、宝马X5、沃尔沃XC90等车型展开正面竞争 。得益于设计上的优势，它在9月份也拥有了超1400台的销量！

借力“豪华” ，林肯也能做到“后来居上 ”

在消费升级的大背景下，与“豪华
”沾边的品牌一般都不会混得太差！最不济
，就是来得更晚一些！

林肯第一次进入中国可以追溯到2005年，当时放在福特展厅销售 ，但由于售价高
，车型老旧，不符合国内消费价值观 ，所以当时并未取得很好的成绩
，最终于2008年退出中国市场
。

6年后，林肯再次入华 ，在福特卖掉阿斯顿马丁 、捷豹路虎、沃尔沃后
，林肯成为福特旗下豪华品牌复兴的核心资源，而它的首要“战场”就是中国。

但对于林肯而言 ，它似乎错过了最佳时机 。数据显示
，2010年，中国豪华车市场的增幅为68%；2011年的增幅下降至40%；到2012年第一季度则进一步降至20%左右
。虽然近年来豪华车的销量节节攀登 ，但在销量的增幅上，早已失去了以往的那种劲头。

在2014年上市之后
，林肯实现了连续三年快速增长，年销量很快达到了5万辆高峰 。而在2018-2019年 ，由于车型更新的问题
，林肯又呈现出了低迷的态势，去年在华共售出46629辆新车 ，与2018年5.53万的总销量比
，同比下滑了15.7%
。

如果说高售价的进口车缺机会，那低门槛的国产车必将可以创造机会。

目前 ，中国豪华车市场年销量已经达到300万级
，在这当中，BBA第一梯队累计销量约200万台 。

对于整个豪华车市场来说 ，头部企业占比越大
，就越能反应当下市场需要改变，而从林肯当前的销售就可以看出 ，林肯瞄准的正是20~30万的“空窗 ”SUV市场，以及超50万的“空白
”SUV市场。

以冒险家为例
，9月份的数据直逼奔驰GLB，即便在宝马X1
、奔驰GLA以及奥迪Q3等面前 ，它也可以凭借家族化的豪华为自己塑造一个完美的人设！

有产品
，有豪华定位，林肯市场的回暖也就合情合理了！

写在后面的话

作为林肯在国内市场发展的催化剂 ，“国产化制造”功不可没！但机遇与挑战并存
，无论是品牌，还是市场 ，林肯与头部企业依旧存在一定的距离
。在强者如林的市场中
，林肯在2020年是否可以逆袭？我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“国产车品牌的核心杀手 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！